空調(diào)壓縮機(jī)作為空調(diào)運(yùn)行中最為重要的核心部分，對(duì)制冷效果有著相當(dāng)重要的作用。而平時(shí)可能我們會(huì)有這樣的疑問(wèn)，如果空調(diào)的壓縮機(jī)壞了的話，維修起來(lái)麻煩嗎?一般有什么維修的方法?下面請(qǐng)跟隨小編一起來(lái)了解一下。
 

　　一、空調(diào)壓縮機(jī)維修方法一般有哪些

　　1.木錘敲擊法：

　　把空調(diào)器前、后、左、右各傾斜45°，然后開機(jī)，用木錘敲空調(diào)壓縮機(jī)下半部，使空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部被卡部件遭到震動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。新裝置的空調(diào)器呈現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不起動(dòng)故障，可能最空調(diào)器放置時(shí)間較長(zhǎng)，使活塞組件長(zhǎng)期靜止在一個(gè)狀態(tài)。另外，冬季冷凍油粘度較稠也是一個(gè)緣由，采用木錘敲擊法可掃除故障。

　　2.氣壓沖擊法：

　　測(cè) 插座 電壓正常，拆開室外機(jī)外殼，丈量壓縮機(jī) 電容 充放電良好，測(cè)過(guò)熱過(guò)流維護(hù)器良好，丈量空調(diào)壓縮機(jī)主繞組加副繞組阻值等于公共端值。采用上述4種辦法均不奏效，最后采用氣壓沖擊法。首先需把制冷劑放掉，用氣焊把空調(diào)壓縮機(jī)高壓、低壓管焊開，用一根長(zhǎng)1.5米直徑10mm的紫 銅管 一頭焊在空調(diào)壓縮機(jī)高壓出氣管上。另外一頭和氮?dú)馄繙p壓出口用納子聯(lián)接好，用氮?dú)饨o空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)件一個(gè)0.1MPa的反作用力，使抱軸機(jī)件有所松動(dòng)。以低壓吸氣口出氣5分鐘為止，然后用強(qiáng)起法試機(jī)。空調(diào)壓縮機(jī)輕松啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后測(cè)電流為4.3安，然后重新把高壓、低壓管焊好、最后打壓、檢漏、抽空、加氟、空調(diào)壓縮機(jī)恢復(fù)正常。

　　3.泄壓法：

　　丈量空調(diào)壓縮機(jī)繞組阻值正常。采用上述三法空調(diào)壓縮機(jī)仍不能運(yùn)轉(zhuǎn)，最后把制冷劑從室外機(jī)低壓氣體納子處放掉，然后開機(jī)同時(shí)用水錘重敲空調(diào)壓縮機(jī)下半部，空調(diào)壓縮機(jī)疾速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)可從低壓氣體加氟處吸入200毫升冷凍油，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，上好低壓氣體截 門 納于和低壓液體截門納子，最后打壓，試漏，抽空，加氟，空調(diào)壓縮機(jī)恢復(fù)正常。

　　4.強(qiáng)起法：

　　用一個(gè)220v10a的 插頭 。三根長(zhǎng)度為1.5米，截面為1.5平方毫米導(dǎo)線制做一個(gè)啟開工具，插頭N端子線接空調(diào)壓縮機(jī)公共端C，插頭L端二極線，一根摟空調(diào)壓縮機(jī)的M端子，另一根線懸空，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)通電后用是空這根線悄悄點(diǎn)觸壓縮機(jī)的啟動(dòng)端子S，空調(diào)壓縮機(jī)便起動(dòng)了。空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)后疾速把點(diǎn)觸的這根線拿開，留意平安。中止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)先撥電源插頭，再拆線，然后把空調(diào)壓縮機(jī)線接好。試機(jī)空調(diào)器恢復(fù)正常。

　　二、活塞壓縮機(jī)常見事故

　　連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長(zhǎng)期使用產(chǎn)生塑性變形;螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷，此負(fù)荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應(yīng)均勻分布，接觸點(diǎn)斷開的距離最大不得超過(guò)圓周的1/8即450;螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量有問(wèn)題。

　　活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，制造上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò)大，否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過(guò)渡磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，都有可能使活塞桿斷裂。

　　氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對(duì)于水冷式機(jī)器，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國(guó)的北方地區(qū)，停車后必須放掉冷卻水;由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂;由于死點(diǎn)間隙太小，活塞螺帽松動(dòng)，以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會(huì)使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。

　　燃燒和爆炸事故有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問(wèn)題，這是我們所不希望的，因?yàn)榉e碳不僅會(huì)使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會(huì)燃燒，導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤(rùn)滑油不能供給太多，不能讓沒有經(jīng)過(guò)很好過(guò)濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定要計(jì)劃?rùn)z修，定期清洗儲(chǔ)氣罐和管道的油垢。

　　除此以外，引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機(jī)在用氫、氧、氮?dú)錃庳?fù)荷試車之前，沒有用低壓的氮?dú)鈱⒖諝怛?qū)除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識(shí)，開車后沒有打開壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸。因此，要防止這類事故發(fā)生，開車前必須熟悉操作規(guī)程，開車后，密切注意壓力表數(shù)值。由于壓縮機(jī)高壓級(jí)氣閥不嚴(yán)密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫，當(dāng)有積碳存在時(shí)，即會(huì)引起爆炸。為避免事故，此時(shí)必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。

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